De ombouw van vier GTL trams tot pekelwagens
| Bij HTM Railmaterieel werden eind 2011 vier GTL trams omgebouwd tot pekeltrams. De wagens bleven dubbelgeleed, en in iedere wagenbak werden twee pekeltanks geplaatst. In totaal kan een GTL pekeltram 10.000 liter pekel meenemen. De deuren bleven aanwezig, maar de niet benodigde deurpartijen werden vergrendeld. Vooralsnog houden de trams hun rood-beige kleur. Ze zullen ook geschikt gemaakt worden om als instructietram te dienen, zodat ze het hele jaar door kunnen rijden.
|
| 9 september 2011 | ||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Als eerste wordt de 3031 omgebouwd. Het interieur van de tram is volledig verwijderd. In de vloer zijn sleuven gefreesd, waar extra binten op het chassis aangebracht zullen worden om de pekeltanks te dragen. De apparaatkasten worden vanwege de beperkte ruimte voorzien van schuifdeurtjes. | ||||
 |
 |
 |
||
De overige drie GTLs die omgebouwd zullen worden zijn de 3005, 3027 en 3034.
|
||||
| 16 september 2011 | ||||
 |
Op 16 september 2011 wordt aan alle vier de wagens gewerkt. | |||
 |
 |
 |
||
| Aan de 3031 zijn de werkzaamheden nog steeds het verst gevorderd. Nieuw is het stoeltje bij het schot achter de bestuurdersplaats. Deze zitplaats is bestemd voor degene die de pekelapparatuur bedient. De achterruit is tijdelijk verwijderd om de lange binten die op de vloer gelast gaan worden in de tram te krijgen. De pekeltanks zullen via de achterste deuropening in de tram gebracht worden. | ||||
 |
 |
Van de 3027 is het interieur verwijderd, verder is er nog weinig zichtbaars gedaan. |
 |
 |
 |
||
| In de 3034 worden voorbereidingen getroffen voor het frezen van de sleuven in de vloer waar de nieuwe draagbinten voor de pekeltanks bevestigd zullen worden. In de B-bak zijn daarvoor stroken vloerbedekking weggesneden. | ||||
 |
 |
 |
||
De 3005 is iets verder dan de 3034: in de B-bak is begonnen met het frezen van de sleuven.
|
||||
| 7 oktober 2011 | ||
 |
 |
Inmiddels zijn van alle vier wagens de vloeren voorbereid voor de montage van de langsbinten, zoals hier te zien in de 3031 en 3034. |
 |
 |
 |
 |
|
| De binten zijn gearriveerd en worden nu voorbereid op montage in de trams. Hierbij komt het nodige slijp- en laswerk kijken. | ||||
 |
Eenmaal in de tram zullen de langsbinten onderling verbonden worden door vier dwarsbintjes per wagenbak. In totaal dus 48, die hier op een karretje klaarliggen. | |||
|
 |
De 3031 is al voorzien van een stoeltje voor de bijrijder. De stoeltjes voor de andere wagens staan te wachten tot ze in de trams geplaatst worden. |
| 14 oktober 2011 | ||||
 |
 |
 |
 |
|
| De 3027 is de eerste wagen waarin de binten gemonteerd worden. Ze zijn nu alleen aan de bovenkant van het chassis vastgelast, later zullen ze ook aan de onderkant vastgelast worden. | ||||
 |
 |
 |
||
De binten voor de andere wagens worden nog in elkaar gezet.
|
||||
| 21 oktober 2011 | ||||
 |
 |
Alle binten zijn in elkaar gezet en liggen binnen en buiten te wachten tot ze in de nieuwe pekeltrams gemonteerd worden. | ||
 |
 |
 |
||
In de 3027 worden de kieren tussen de binten en de vloerdelen afgekit.
|
||||
| 28 oktober 2011 | |||
 |
 |
 |
 |
| De 3027 is als eerste voorzien van pekeltanks. De tanks zijn onderling verbonden door pijpen of slangen, en aan de rechterkant loopt een retourleiding. De smalle ruimte aan de linkerkant van het interieur is voorzien als looppad. | |||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Als volgende wordt de 3034 klaargemaakt voor het plaatsen van de pekeltanks. | |
| 4 november 2011 | |||
 |
 |
De pekeltanks voor de 3005 staan klaar, alleen de 3005 zelf is er nog niet helemaal klaar voor. | |
 |
De 3034 wacht op zijn tanks. |  |
Een kijkje door de middelste deur van de 3027. |
| 18 november 2011 | ||
 |
 |
De 3005 heeft de pekeltanks ingebouwd gekregen. |
 |
 |
 |
||
| Bij de 3031 is een van de zijruiten aan de rechterzijde van de A-bak vervangen door een kunststof exemplaar, waarin de vulopening van de pekeltanks aangebracht is. | ||||
 |
 |
 |
||
| Ook de 3031 is voorzien van pekeltanks. | ||||
 |
De 3034 staat omhoog en krijgt onderhoud aan de onderzijde. Door de open voordeur is nog net een stukje van de pekeltanks te zien. | |||
| 25 november 2011 | |||
 |
 |
Op 25 november worden de tanks van de 3031 gevuld met water om te controleren op lekken. 10.000 liter water duurt op deze manier wel even... |
|
 |
 |
 |
 |
| Ook de 3034 heeft nu pekeltanks. | De bedieningshendel van de pekelinstallatie. | ||
 |
 |
 |
| Intussen werd buiten de 3027 ook volgetankt met water, alleen dat ging iets sneller. Met behulp van een betonmolen waren de tanks in ongeveer 20 minuten gevuld. |
 |
||
 |
 |
 |
|
| 1 december 2011 | ||||
 |
Op 1 december werd met de 3034 een proefrit gemaakt van Zichtenburg naar Kraayenstein, waarbij de sneeuwborstels voor de wielen (zie pijl) werden getest. | |||
| Besluit | |||
| De vier nieuwe pekeltrams zijn nu vrijwel gereed. Op 2 december werden zij gevuld met pekel, waarmee ze klaar zijn om ingezet te worden. haagsetrams.com dankt HTM Railmaterieel voor de mogelijkheid om dit interessante project van week tot week te volgen! |
| De pekelwagens in hun vorige functie | |||
 |
 |
 |
 |
| 3005 Koekamp 16 augustus 2002 |
3027 Koekamp 4 oktober 2003 |
3031 Juliana van Stolberglaan 9 april 2004 |
3034 Schedeldoekshaven 4 november 2006 |